Pourquoi mon hybride rechargeable ou mon ancien véhicule électrique ne charge-t-il pas à pleine puissance malgré une borne de 11 kW ou 22 kW ?
Beaucoup sont surpris : la nouvelle wallbox de 11 ou 22 kW est installée au mur, mais la voiture ne se recharge qu'à 2–4 kW. On a vite l'impression que la wallbox est défectueuse ou mal installée. Pourtant, c'est généralement tout à fait normal – et cela s'explique par des raisons techniques et réglementaires.
L'essentiel en bref
- C'est le chargeur embarqué de la voiture qui détermine la puissance de charge, pas la wallbox.
- De nombreux hybrides rechargeables et voitures électriques anciennes ne se rechargent qu'en monophasé.
- En Autriche, la recharge monophasée est limitée à 16 A, soit environ 3,7 kW.
De nombreux véhicules ne se rechargent qu'en monophasé
Les wallbox modernes comme la Compleo SOLO smart fournissent 11 kW (3 × 16 A). Cette puissance est disponible – mais la voiture ne l'absorbe souvent pas. Car c'est le chargeur embarqué du véhicule qui détermine la puissance réellement chargée.
De nombreux véhicules se rechargent :
- uniquement en monophasé,
- à 16 A maximum,
- ou disposent de petits chargeurs économiques qui ne permettent pas une puissance plus élevée.
Cela concerne surtout :
- presque tous les hybrides rechargeables (VW, BMW, Mercedes, Volvo, Ford, Toyota …)
- de nombreuses voitures électriques plus anciennes (p. ex. Nissan Leaf, anciennes Hyundai Ioniq, anciennes générations de Renault Zoe)
Autriche : la limite de déséquilibre de phases de 16 A
En Autriche, ce sont les règles techniques et organisationnelles (TOR) qui s'appliquent. Selon celles-ci, au maximum 16 A peuvent circuler sur une seule phase – ce qui correspond à environ 3,7 kW. La raison : une répartition équilibrée de la charge sur les phases garantit la stabilité du réseau de distribution.
Important : en Autriche, un véhicule qui ne se recharge qu'en monophasé ne peut pas se recharger plus vite qu'environ 3,7 kW en AC – que vous ayez une wallbox de 11 ou de 22 kW.
Pourquoi 11 kW ne veut pas toujours dire 11 kW
La puissance de la wallbox n'est pas la même chose que la puissance de charge de la voiture :
| Appareil | Phases | Courant | Puissance max. |
|---|---|---|---|
| Wallbox 11 kW | 3 | 16 A | 11 kW |
| Wallbox 22 kW | 3 | 32 A | 22 kW |
| Voiture monophasée | 1 | 16 A | 3,7 kW |
| Voiture biphasée | 2 | 16 A | 7,4 kW |
| Voiture triphasée | 3 | 16 A | 11 kW |
Si votre voiture ne se recharge qu'en monophasé, elle reste à environ 3,7 kW – même sur la meilleure wallbox.
Pourquoi les hybrides rechargeables se rechargent-ils particulièrement lentement ?
Les hybrides rechargeables ont des batteries relativement petites et sont conçus pour de courts trajets domicile-travail en mode électrique. Il leur suffit donc de se recharger lentement la nuit ou pendant les heures de travail. C'est pourquoi de nombreux constructeurs installent des chargeurs embarqués monophasés simples de 10–16 A, soit environ 2,0 à 3,7 kW. Cela suffit pour recharger entièrement la batterie en quelques heures.
Pourquoi les voitures électriques plus anciennes ne se rechargent-elles pas plus vite ?
La recharge AC triphasée à 11 kW n'était pas un équipement de série auparavant. De nombreux modèles plus anciens disposent de chargeurs de 3,3 ou 6,6 kW, souvent eux aussi monophasés. Exemples :
- Nissan Leaf (anciens modèles) : monophasé, 3,3–6,6 kW
- Hyundai Ioniq (ancienne génération) : monophasé, 6,6 kW
- Renault Zoe (ancienne génération) : selon la qualité du réseau et la génération du chargeur
Pourquoi ma voiture affiche-t-elle parfois moins de 3,7 kW ?
Même 3,7 kW ne sont pas toujours possibles en continu. Raisons possibles :
- batterie froide – limitation de la charge
- batterie chaude – protection thermique
- limitation par la puissance de raccordement ou la gestion de charge
- mode surplus photovoltaïque de la wallbox
- limitation de charge réglée dans la voiture
Ce n'est pas un défaut, mais un mécanisme de protection.
Prêt pour l'avenir avec la Compleo SOLO smart
Même si votre véhicule actuel ne se recharge qu'en monophasé, une wallbox moderne comme la Compleo SOLO smart est un bon investissement :
- interrupteur différentiel de type A intégré – pas de différentiel externe nécessaire
- protection contre les surtensions intégrée
- compteur MID pour la facturation des véhicules de fonction
- connexion à un backend via OCPP
- prête pour les futures voitures électriques avec recharge triphasée de 11 kW
- recharge sur surplus photovoltaïque possible (avec gestionnaire d'énergie)
Pour en savoir plus sur la recharge monophasée, lisez Wallbox de 11 ou 22 kW raccordée en monophasé.
Conclusion
Si votre hybride rechargeable ou votre voiture électrique plus ancienne ne se recharge pas à la pleine puissance de la wallbox, cela est dû :
- à la capacité de recharge monophasée du véhicule,
- à la limite autrichienne de déséquilibre de phases de 16 A,
- aux limites techniques des anciens chargeurs embarqués.
La wallbox n'est presque jamais en cause. Pour la plupart des hybrides rechargeables, la puissance de charge est largement suffisante – et si vous passez plus tard à une voiture électrique moderne, vous profitez immédiatement des 11 kW complets.
